汽车界的恒大，8年威马，命悬一线

说这个威马命悬一线都有点抬高他了，要我说已经是死路一条了，我记得在我还开始做汽车内容自媒体的时候，应该是19年左右吧，我就看到过动物园说车的几位老同志对着威马一顿猛吹，你应该就能感受到这个品牌的未来了。很多东北的朋友开高速时候应该注意到威马的广告，因为威马有一个针对东北寒冷天气有一个自己的应对策略，威马官方称之为电池热管理系统2.0，给车上外置一个柴油箱对电池包加热，相当于给车贴上了暖电宝。对电池包加热可以减少电池电量消耗，部分热量也可以传导到车内变成暖风。这种解决方案怎么说呢，传统车企是肯定是瞧不上眼的，太low了，大家花重金搞研发，解决低温续航，热泵空调，增加电池续航，威马却投机取巧弄出一个柴油桶，以一种倒退的方式来面对电动车的痛点，长远看并不可取。好在那段时间威马销量还行，甚至一度挤到了新势力前三，创始人直接将自己年薪提高到12亿，看到威小里找代工，威马自命不凡又要自建工厂，而且一建就是两座，超级重资产，小沈阳说了人生最最痛苦的是什么，钱烧差不多了，订单没了，产能利用率最高只有百分之12。威马还在的时候，老板就疯狂套现，速度不比皮带哥慢，公司凉了，她还想借壳上市套现，借着股东的钱起死回生。成功的创业企业往往相似，而失败的创业企业，失败的原因则各有不同。威马汽车从曾经融资超350亿元，到现在的濒临崩盘，管理层之间无休止的内耗，一路高开低走的威马，没人知道他们到底想没想过认真造车。下期再见吧